自動車整備士の業種は？ディーラー・民間整備工場・車検専門店など職場の種類と選び方

「自動車整備士として働きたいけれど、ディーラーと整備工場で何が違うのかわからない」「今の職場が自分に合っているのか迷っている」という方は少なくありません。

自動車整備士が働く職場には、ディーラーや民間整備工場、車検専門店、ガソリンスタンド、カー用品店、トラック・バスなどの商用車整備といった、さまざまな種類があります。同じ整備士の仕事でも、職場によって扱う車種や仕事内容、働き方、身につくスキルは大きく変わります。

この記事では、自動車整備士の「業種」の考え方を整理したうえで、職場の種類ごとの特徴を比較します。

自動車整備士の業種とは？

まずは、求人票や履歴書でよく目にする「業種」と「職種」の違いを整理しておきましょう。業種は会社が営んでいる事業の分類、職種はその会社の中で担当する仕事の種類を指します。

 自動車整備士は「職種」にあたり、働く会社の事業内容によって「業種」は変わります。

• 整備を主な事業とする会社の業種は「自動車整備業」
• 主な職場と産業分類の対応
• 整備士が働く職場は整備工場だけではない

 総務省の日本標準産業分類では、自動車の整備・修理を主な事業とする会社は「自動車整備業」に分類され、大きな区分では「サービス業（他に分類されないもの）」に含まれます。民間の整備工場や車検専門店などが、主にこれにあたります。

一方で、新車を販売するディーラーは「自動車（新車）小売業」、ガソリンスタンドは「燃料小売業」など、小売業に分類されるのが一般的です。求人票の業種欄が「小売業」になっていても、整備士として働く求人であることは珍しくありません。

整備士が働く主な職場が、日本標準産業分類でどこに当たるかを整理すると次のとおりです。

• 民間整備工場・車検専門店：サービス業（他に分類されないもの）の「自動車整備業」
• ディーラー：卸売業、小売業の「自動車（新車）小売業」
• 中古車販売店：卸売業、小売業の「中古自動車小売業」
• カー用品店：卸売業、小売業の「自動車部分品・附属品小売業」
• ガソリンスタンド：卸売業、小売業の「燃料小売業」
• 運送会社・バス会社の整備部門：会社の主な事業（運輸業など）による

実際の分類は、その会社が主にどの事業で売上を得ているかによって変わる場合があります。

自動車整備士は整備工場だけでなく、ディーラーやガソリンスタンド、カー用品店など、さまざまな業種の会社で働いています。履歴書などで業種を書く際は、勤務先の会社が主に何を事業としているかで判断するとよいでしょう。

次の章からは、自動車整備士が働く主な職場の種類と、それぞれの特徴を詳しく見ていきます。

出典：総務省「日本標準産業分類（令和5年7月告示）」

自動車整備士が働く主な職場

自動車整備士が働く主な職場は、次のとおりです。それぞれの仕事内容や扱う車種、働き方の傾向、身につくスキルを見ていきましょう。

• ディーラー（正規販売店）
• 民間整備工場（認証工場・指定工場）
• 車検専門店（車検チェーン）
• ガソリンスタンド
• カー用品店
• 商用車（トラック・バス）の整備
• その他の職場

職場	主な仕事内容	扱う車種	働き方の傾向	待遇の傾向	身につくスキル
ディーラー	点検・車検・保証修理・リコール対応	特定メーカーの車	平日休みのシフト制が多い。接客の場面もある	大手を中心に研修や福利厚生が整っている傾向	メーカーの最新技術、診断機の扱い
民間整備工場	車検・点検・故障修理・板金など	メーカーを問わず幅広い	工場の規模や方針によって大きく異なる	規模や地域によって幅が大きい	多様な車種への対応力、診断の経験
車検専門店	車検整備・法定点検	乗用車・軽自動車が中心	作業が標準化され計画的。年度末は繁忙	チェーンの規模や店舗によって異なる	車検整備の手順、保安基準の知識
ガソリンスタンド	給油・軽整備・点検・車検対応	乗用車・軽自動車が中心	シフト勤務。接客や提案の比重が大きい	整備以外の業務も評価に含まれる場合がある	軽整備の技術、提案力
カー用品店	用品取付・軽整備・車検対応	乗用車・軽自動車が中心	土日祝やタイヤ交換シーズンが繁忙	店舗の実績が評価に関わる場合がある	電装品の取付技術、商品知識
商用車整備	定期点検・車検・故障修理	トラック・バス・特装車	車両の稼働に合わせて夜間・休日作業がある場合も	大型車の専門性が評価されやすい傾向	大型車特有の整備技術

整備士の給与水準について詳しく知りたい方は、こちらの記事もあわせてご覧ください。

 ディーラーは、特定の自動車メーカーと契約し、新車の販売とアフターサービスを行う販売店です。自社で販売した車の点検・整備を中心に担当します。

• 主な仕事内容：法定点検、車検、新車の納車前整備、保証修理、リコールやサービスキャンペーンへの対応、故障診断など
• 扱う車種：契約しているメーカー（ブランド）の車が中心
• 働き方の傾向：店舗は土日に来店が多いため、平日休みのシフト制を採る会社が多く見られます。受付や営業担当と連携し、お客様に整備内容を説明する場面もあります
• 身につくスキル：メーカーの最新技術や専用診断機の扱い、メーカー独自の技術研修・社内資格を通じた専門知識

新型車や最新の電子制御システムに触れる機会が多く、研修制度や整備設備が整っている傾向があるのが特徴です。

 民間整備工場は、メーカーに属さずに整備を行う工場です。いわゆる「町の整備工場」から、複数の拠点を持つ大規模な会社まで幅広くあります。

また、整備工場は国から受けた認証・指定の種類によって、「認証工場」と「指定工場」に分けられます。

• 認証工場：エンジンやブレーキなどを取り外して行う分解整備や、自動ブレーキなどの電子制御装置の整備（あわせて「特定整備」）を行うために、地方運輸局長の認証を受けた工場
• 指定工場：認証工場のうち、設備や人員などの基準を満たして指定を受けた工場。自社の検査設備を使い、選任された自動車検査員が車検の検査まで行えます。運輸支局などに車両を持ち込まずに車検を済ませられることから「民間車検場」とも呼ばれます

なお、「特定整備」は2020年4月の制度改正で設けられた区分で、それまでの「分解整備」に、自動ブレーキなどの電子制御装置の整備が加わりました。

認証工場・指定工場には、整備の内容を管理する整備主任者を置く必要があり、指定工場ではさらに自動車検査員が車検の検査を担います。経験と資格を積み重ねて、こうした役職を目指せるのも整備工場で働く魅力のひとつです。

• 主な仕事内容：車検、定期点検、故障修理のほか、板金塗装や電装品の修理を手がける工場もあります
• 扱う車種：メーカーを問わず、国産車・輸入車、軽自動車から大型車まで工場によってさまざま
• 働き方の傾向：工場の規模や得意分野によって大きく異なります。少人数の工場では、受付から整備まで幅広く担当することもあります
• 身につくスキル：多様な車種への対応力、さまざまな故障事例を通じた診断の経験

 車検専門店は、車検整備を中心に扱う店舗です。「短時間車検」や「立ち会い車検」など、スピードと分かりやすさを打ち出したチェーン店が多く見られます。

• 主な仕事内容：車検整備、法定点検、車検時の部品交換など
• 扱う車種：一般的な乗用車や軽自動車が中心
• 働き方の傾向：作業手順が標準化されていることが多く、予約制で計画的に作業を進めやすい傾向があります。年度末などは車検が集中して忙しくなりやすい時期です
• 身につくスキル：車検整備の手順や保安基準の知識、効率よく正確に作業する力

車検以外の重整備や大がかりな故障修理に触れる機会は、店舗によって差があります。

 ガソリンスタンドでは、給油や洗車とあわせて、オイル交換・タイヤ交換・バッテリー交換などの軽整備を担当します。整備工場を併設し、車検まで自社で行う店舗もあります。

• 主な仕事内容：給油、洗車、オイル・タイヤ・バッテリーなどの交換、点検、車検の受付や整備
• 扱う車種：来店する一般の乗用車・軽自動車が中心
• 働き方の傾向：接客や商品の提案も仕事に含まれることが多く、店舗の営業時間に合わせたシフト勤務が一般的です
• 身につくスキル：軽整備の技術、点検結果をもとにお客様へ提案する力

整備士の資格をどの程度活かせるかは、店舗の整備体制によって変わります。

 カー用品店では、店舗のピット（作業場）で、購入された用品の取り付けや軽整備を担当します。車検に対応している店舗もあります。

• 主な仕事内容：カーナビ・ドライブレコーダー・ETCなどの取り付け、タイヤ・オイル・バッテリーの交換、点検、車検など
• 扱う車種：一般の乗用車・軽自動車が中心
• 働き方の傾向：土日祝日や、スタッドレスタイヤへの交換が集中する冬前・春先が繁忙期になりやすい傾向があります
• 身につくスキル：電装品の取り付け技術、カー用品の商品知識、接客力

 トラックやバスなどの商用車を整備する職場です。商用車メーカーのディーラー、運送会社やバス会社の自社整備部門、大型車を扱う整備工場などがあります。

• 主な仕事内容：定期点検、車検、故障修理など。事業用のトラックやバスは3か月ごとの定期点検が義務付けられているなど、自家用乗用車より点検の頻度が高いのが特徴です
• 扱う車種：大型・中型トラック、バス、特装車など
• 働き方の傾向：車両の稼働スケジュールに合わせて作業するため、会社によっては夜間や休日の整備が発生することもあります
• 身につくスキル：大型のディーゼルエンジンやエアブレーキなど、大型車特有の整備技術

物流や公共交通を支える仕事であり、大型車の整備経験は専門性として評価されやすい傾向があります。

ほかにも、中古車販売店の整備部門（仕入れた車両の点検や納車前整備）、輸入車の専門店、バイクの販売店（二輪の整備）などで働く自動車整備士もいます。

出典：国土交通省 東北運輸局 宮城運輸支局「自動車整備事業について」
出典：国土交通省「特定整備への対応マニュアル（指定整備事業者編）」
出典：国土交通省 関東運輸局「認証基準」
出典：国土交通省 近畿運輸局「指定自動車整備事業制度について」
出典：国土交通省「点検整備制度と車種の関係」

データで見る自動車整備業の職場

 日本自動車整備振興会連合会（日整連）の「令和7年度 自動車特定整備業実態調査」によると、2025年6月末時点で、自動車特定整備事業の認証を受けた事業場は全国に92,251か所あります。このうち、車検の検査まで自社で行える指定工場は29,810か所で、全体の約3割です。

同調査では、事業場を「専業」「兼業」「ディーラー」「自家」の4つの業態に分けています。専業は整備の売上が中心の事業場、兼業は自動車販売や部品・用品販売、石油販売など整備以外の売上が半分以上を占める事業場です。主な業態ごとの数字は次のとおりです。

業態	主な職場の例	事業場数	整備要員の平均年齢	整備要員の平均年収
専業	民間整備工場、車検専門店など	56,834	53.0歳	約396万円
兼業	ガソリンスタンド、カー用品店、中古車販売店など	15,767	49.0歳	約420万円
ディーラー	新車ディーラー	16,176	37.9歳	約535万円

※平均年収は、給与・各種手当・賞与を含む整備要員1人あたりの金額です。職場の例は、各業態に主に当てはまるものを示しています。

このほか、運送会社やバス会社のように、主に自社の車両を整備する「自家」の事業場が3,474か所あります。

1事業場あたりの整備要員は平均4.36人で、少人数で運営されている職場が多いことがわかります。また、全国の整備要員402,367人のうち、整備士資格を持つ人は333,475人（82.9％）です。年収は業態によって差がありますが、専業・兼業、ディーラーともに前年度より増えており、業界全体で待遇の改善が進んでいることがうかがえます。

出典：日本自動車整備振興会連合会「令和7年度 自動車特定整備業実態調査結果の概要」

自動車整備士の職場の種類による向き不向き

どの職場が合うかは、整備士として何を重視したいかによって変わります。ここでは、以下のタイプ別に、向いている職場と合わない可能性があるケースを紹介します。

• 特定メーカーを深く学びたい・研修制度を重視したい人
• いろいろな車種に触れて幅広い技術を身につけたい人
• 決まった手順で着実に経験を積みたい人
• 接客や提案も含めて車に関わりたい人
• 大型車や物流・交通を支える仕事に関心がある人
• 未経験から整備士を目指したい人

特定のメーカーの車に詳しくなりたい人や、体系的な研修を受けながら成長したい人は、ディーラーを検討しやすいでしょう。新型車や最新の電子制御システムに触れる機会が多く、メーカーの技術研修を受けられる会社もあります。

一方で、メーカーを問わずいろいろな車を整備したい人や、お客様への説明など接客の場面を負担に感じる人には、合わない場合があります。

 メーカーを問わずさまざまな車を整備したい人には、民間整備工場が候補になります。国産車から輸入車まで多様な車種や故障事例を経験できるため、対応できる幅を広げたい人に向いています。一方で、体系立った研修や整った設備のもとで学びたい人は注意が必要です。工場ごとの差が大きく、規模の小さい工場では教育体制や設備が十分でない場合もあります。

作業の流れが標準化された環境で、車検整備の経験を着実に重ねたい人は、車検専門店も選択肢になります。手順が明確なため、基本的な作業を確実に身につけやすい環境です。一方で、重整備や難しい故障診断の経験を積みたい人には、物足りなく感じる可能性があります。

お客様と直接話しながら、点検結果をもとに部品交換や用品を提案する仕事にやりがいを感じる人は、ガソリンスタンドやカー用品店が合う可能性があります。一方で、整備作業そのものに集中したい人や、接客や商品の提案が苦手な人には向かない場合があります。整備の比重は店舗によって異なるため、応募前に確認しましょう。

 トラックやバスなど大型の車両に関わりたい人や、社会のインフラを支える仕事がしたい人は、商用車の整備を検討するとよいでしょう。大型車ならではの専門的な技術を身につけられます。一方で、大型で重い部品を扱う作業や、車両の稼働に合わせた夜間・休日の作業が負担になる人には、合わない可能性があります。

未経験から自動車整備士を目指す場合は、職場の種類以上に「入社後に育ててもらえる環境か」が重要です。先輩が指導してくれる体制があるか、資格取得の支援制度があるかなどを確認しましょう。反対に、教育体制が整っていない職場では、仕事を覚えるまでに時間がかかったり、資格取得が後回しになったりするおそれがあります。

未経験から整備士になるまでの流れは、こちらの記事で詳しく解説しています。

自動車整備士が職場を選ぶときのチェックリスト

同じ種類の職場でも、働きやすさは会社や店舗によって大きく異なります。求人を比較する際や面接の場で、次の5つの項目を確認しておきましょう。

項目	確認したいポイント
休日	年間休日数は何日か土日休みか、シフト制の平日休みか繁忙期（年度末やタイヤ交換シーズンなど）の休みの取り方はどうなっているか
残業	月の平均残業時間はどのくらいか繁忙期にはどの程度増えるか残業代は実際の残業時間に応じて支払われるか（固定残業代の有無と時間数）
設備	診断機やリフトなどの整備機器はそろっているか作業場の広さや空調など、作業環境は整っているか指定工場（自社で車検の検査ができる工場）かどうか
研修	入社後の教育や研修の内容はどうなっているかメーカー研修や外部講習に参加できるか整備士資格の取得支援（受験費用の補助、講習の受講など）はあるか
人員体制	整備士は何人在籍しているか1人あたりの担当台数や作業量はどのくらいか経験の浅いスタッフをサポートする体制があるか

残業や人員体制などは、面接で直接聞きにくいと感じる方もいるでしょう。そのような場合は、転職サービスの担当者を通じて確認してもらう方法もあります。

転職活動の進め方については、こちらの記事で詳しく解説しています。

関連記事：自動車整備士の転職完全ガイド｜後悔しない職場選びのポイント

自動車整備士の業種に関するよくある質問

ここでは、下記の質問に回答します。

• Q. 未経験者にはディーラーと民間整備工場のどちらが向いていますか？
• Q. 職場の種類を変えて転職することはできますか？
• Q. 整備士の資格がなくても働ける職場はありますか？
• Q. ディーラーと民間整備工場で年収はどのくらい違いますか？
• Q. 女性でも自動車整備士として働けますか？

どちらが向いているかは一概には言えません。ディーラーは研修制度が整っている傾向があり、民間整備工場は幅広い車種に触れられるという違いがあります。未経験の場合は、職場の種類よりも、先輩の指導体制や資格取得支援があるかどうかを重視して選ぶのがおすすめです。

可能です。たとえば、民間整備工場からディーラーへ、カー用品店から整備工場へといったように、職場の種類を変えて転職する整備士もいます。これまでの経験のうち、次の職場で活かせる技術や知識を整理しておくと、応募先への説明がしやすくなります。

整備士資格がなくても、整備補助として採用され、働きながら資格取得を目指せる職場はあります。ただし、資格がないと担当できる作業が限られる場合もあるため、入社後に資格取得を支援してもらえるかを事前に確認しておきましょう。

 日整連の令和7年度調査では、整備要員の平均年収はディーラーが約535万円、専業（主に民間整備工場）が約396万円、兼業が約420万円でした。ただし、同調査では平均年齢もディーラーが37.9歳、専業が53.0歳と大きく異なるうえ、会社の規模や地域、保有資格によっても年収は変わります。年収だけで判断せず、休日や研修制度、将来のキャリアもあわせて比較しましょう。

働けます。同じ調査によると、女性の整備要員は19,368人で、整備要員全体に占める割合は4.8％です。まだ少数ではあるものの、更衣室や休憩室を整えたり、重量物の作業を機械で補助したりと、女性が働きやすい環境づくりを進める職場も出てきています。応募前に、設備や制度面を確認しておくと安心です。

出典：日本自動車整備振興会連合会「令和7年度 自動車特定整備業実態調査結果の概要」